Biodiesel och bioetanol hjälper till att bromsa den globala uppvärmningen genom att minska bilarnas utsläpp av koldioxid, den främsta växthusgasen. Biobränslen begränsar utsläppen av föroreningar eftersom de inte innehåller något bly och bara en liten mängd svavel. De har också ett högt syreinnehåll vilket innebär att de förbättrar förbränningen när de blandas med vanligt bränsle, något som minskar utsläppen av partiklar, kolmonoxid och andra föroreningar.
Biodiesel
Biodiesel är en blandning av dieselbränsle och vegetabilisk olja som framställs av växter som raps, solros, soja eller palm. Oljan omvandlas sedan på kemisk väg till metylestrar av vegetabilisk olja som därefter blandas med dieselbränsle. Enligt europeiska bestämmelser får dieselbränsle innehålla högst 5 % metylestrar av vegetabilisk olja.
Genom att använda biodiesel B30 minskar man koldioxidutsläppen med 18 % och partikelutsläppen med 22 %.
Bioetanol
Bioetanol är en blandning av bensin och etanol, en alkohol som framställs genom jäsning av socker från betor eller sockerrör eller av stärkelseprodukter från olika sädesslag som till exempel vete. Citroën har utvecklat bensinmotorer som kan drivas med bränsle som innehåller upp till 10 % etanol (E10-bränsle). Genom användningen av E10-bränsle minskar de totala koldioxidutsläppen med omkring 6 %.
På vissa marknader, däribland Brasilien och Sverige, säljer vi även fordon som är utrustade med FlexFuel-teknik, vilket innebär att de kan drivas med bränsle som innehåller upp till 85 % etanol.
Citroën känner till de problem som rör livsmedelsodling och energiodling. Vi övervakar noggrant pågående studier av andra generationens biobränslen, som fortfarande befinner sig på forskningsstadiet (användning av hela växten, användning av biomassa, alger o.s.v.). Vi har för avsikt att göra våra motorer kompatibla med dessa bränslen så snart de når tillverkningsstadiet, vilket bör bli omkring 2020–2030.
