Ympäristö

Citroën myöntää ympäristöystävällisimmille malleilleen Airdream-tunnuksen. Näihin malleihin kuuluu myös uusi e-HDi, joka hyödyntää ns. mikrohybridi-teknologiaa. Siinä on HDi dieseliin yhdistetty robottivaihteisto, toisen sukupolven Stop&Start -järjestelmä, sekä tehokas käynnistysgeneraattori, joka ottaa hidastuksen ja jarrutuksen aikana talteen auton liike-energiaa kehittämällä siitä sähkövirtaa. Tämän teknologian avulla saadaan polttonesteenkulutusta alennetuksi ja pakokaasupäästöjä vähennetyksi merkittävästi erityisesti
kaupunkiajossa.

Molemmat C4 Picassoon saatavilla olevat bensiinimoottorimallit ovat täynnä huipputekniikkaa: suoraruiskutus ja turboahdin (THP 156), moniventtiilinen sylinterinkansi, optimoitu imujärjestelmän hallinta sekä paljon muita huippuominaisuuksia.
Tällä tavalla moottoreiden hyötysuhteesta on saatu optimaalinen. Sen seurauksena polttoaineenkulutus ja C02-päästö ovat puolestaan pienentyneet merkittävästi.

HDi-moottorit ovat luokkansa edistyksellisimpiä. Niiden CO2-päästö ja polttoaineenkulutus ovat 20 prosenttia alhaisempia perinteisiin dieselmoottoreihin verrattuna.
Moottoreissa on elektronisesti ohjattu Common Rail -yhteispainesuoraruiskutus. Se varmistaa optimaalisen ilman ja polttoaineen annostelun, minkä ansiosta haitalliset hiukkaspäästöt vähenevät merkittävästi.

HDi-moottoreissa on hiukkassuodatin (FAP), joka kerää moottorin palamattomat pienhiukkaspäästöt ja polttaa ne. Tällä tavalla se auttaa vähentämään auton päästöjä.
HDi-moottorin pienhiukkaspäästöjen määrä on jo lähtökohtaisesti huomattavan alhainen, ja hiukkassuodattimen ansiosta hiukkaspäästöt muuttuvat niin pieniksi, että ne ovat tuskin mitattavissa. Kyseiset päästöarvot alittavat myös Euroopan Unionin tulevien ympäristönormien vaatimukset.