Järjestelmä optimoi pyörien vedon ja parantaa auton luistonestoa lumisilla tai liukkailla teillä.

Optimoitu luistonestojärjestelmä analysoi reaaliajassa kuljettajan ajokäyttäytymistä (kiihdytys ja ohjauspyörän asento) ja ulkoisia olosuhteita, kuten kaltevuutta, pitoa ja lumen syvyyttä. Näiden tietojen perusteella järjestelmä vaikuttaa moottorin kierroslukuun ja jarrujen toimintaan, minkä ansiosta auto liikkuu eteenpäin optimaalisesti.

Lumisilla teillä optimoitu luistonestojärjestelmä helpottaa auton liikkeellelähtöä. Järjestelmä sallii kahdelle pyörälle eri määrän luistoa lumen syvyyden mukaan, mikä takaa optimaalisen vedon. Eri pyörien luistoa säädellään sallimalla ja rajoittamalla sitä vuorotellen. Tämä tapahtuu parissa sekunnissa.

Märillä teillä optimoitu luistonestojärjestelmä parantaa vetoa. Järjestelmä jakaa moottorin väännön vetäville pyörille sivuttaiskiihtyvyyden ja havaitun aliohjautuvuuden mukaan. Ulkokaarteen puolisen pyörän pyörimistä rajoitetaan sen pidon mukaan.

Huipputason tekniikka on lainattu hävittäjäkoneista. Sen ansiosta ajamiseen liittyvät tiedot ovat selkeästi ja helposti luettavissa.

Tuulilasiin heijastuva mittaristonäyttö heijastaa ajamiseen liittyvät tiedot (ajonopeus, navigointi jne.) tuulilasiin suoraan kuljettajan näkökenttään. Kojelaudassa sijaitseva heijastusyksikkö muodostaa virtuaalisen kuvan.

Tämän tekniikan ansiosta kuljettaja voi pitää katseensa koko ajan tiessä. Turvallisuus paranee merkittävästi, sillä tiedot ovat luettavissa suoraan ja niiden omaksuminen tapahtuu siten normaalia nopeammin. Jokaisen tiedon lukemiseen kuluu 0,5 sekuntia vähemmän aikaa kuin normaalisti, jos otetaan huomioon katseen kääntämiseen ja näön kohdistamiseen kuluva aika.

Passiivista turvallisuutta parantava varuste suojaa jalankulkijaa keulatörmäysten yhteydessä.

Aktiivisen konepellin ansiosta konepelti kohoaa automaattisesti jalankulkijatörmäyksen yhteydessä. Etupuskurissa sijaitseva tunnistin tunnistaa törmäyksen, ja pyrotekninen mekanismi kohottaa konepeltiä 65 mm vain 40 millisekunnissa. Konepelti pysyy koholla törmäyksestä huolimatta.

Näin auton puskuriin törmäävä jalankulkija ei iskeydy moottoritilassa olevia kovia ja herkästi vammoja aiheuttavia osia vasten. Jalankulkija lennähtää konepellin päälle, joka toimii iskunvaimentimena ja pehmentää törmäystä. Loukkaantumisriski pienenee, sillä jalankulkijan pää ja olkapää eivät pääse osumaan moottorin osiin.

Järjestelmä auttaa kuljettajan valppauden tai tarkkaavaisuuden herpaantuessa.

Kaistavahdin (AFIL) tekniikka perustuu auton alle asennettuihin infrapunatunnistimiin, jotka on suunnattu tienpintaa kohti. Keräämiensä tietojen perusteella ne tunnistavat tilanteen, jossa auto lähtee ajautumaan tahattomasti kaistarajan yli tai tien reunassa olevan valkoisen viivan ulkopuolelle.

Jos auto ylittää kaistarajan eikä kuljettaja laita vilkkua päälle, järjestelmän ohjainlaite antaa hälytyksen. Järjestelmä varoittaa kuljettajaa vaaratilanteesta äänimerkeillä tai värisyttämällä kuljettajan istuimessa olevaa ylitettävän kaistarajan puoleista täristintä.
Järjestelmä ei puutu auton ohjaukseen. Näin ollen kuljettaja hallitsee tilannetta ja voi tehdä itse tarvittavan korjaavan liikkeen.

Tämä innovaatio parantaa huomattavasti turvallisuutta. Se lukeutuu turvajärjestelmiin, jotka on kehitetty estämään kuljettajan huomion ja keskittymisen hetkellisestä herpaantumisesta aiheutuvia vaaratilanteita.

Järjestelmä takaa auton optimaalisen hallittavuuden vaativimmissakin ajotilanteissa.

ESP-ajonvakautusjärjestelmä auttaa kuljettajaa pitämään auton hallinnassa käyttämällä jarruja yksittäin tai vaikuttamalla moottorin kierroslukuun esimerkiksi tilanteissa, joissa auto lähtee heittelehtimään tai luisumaan kaarteessa.

Pyörien pyörintänopeustunnistimet, auton pyörähdysnopeustunnistin ja ohjauskulman tunnistin tunnistavat pidon heikkenemisen. Kyseiset tunnistimet analysoivat ja varmistavat useita kertoja sekunnissa, että auto kulkee vakaasti ja on kuljettajan hallinnassa.

ESP toimii yhdessä ASR-vetoluistoneston kanssa, joka rajoittaa vetävien pyörien sutimista liukkaalla kelillä.

Järjestelmä lisää turvallisuutta parantamalla näkyvyyttä ja vähentämällä silmien väsymistä.

Kääntyviä kaksoisksenonajovaloja ohjataan elektronisesti. Ne kääntyvät auton ohjauskulman mukaan, minkä ansiosta koko tiealue on nähtävissä entistä nopeammin. Näin ollen myös muut tiellä liikkujat tai mahdolliset esteet voidaan havaita entistä nopeammin. Järjestelmä on erittäin tärkeä turvallisuutta parantava varuste, sillä ajettaessa esimerkiksi nopeudella 110 km/h jokainen kulunut sekunti vastaa yli 30 metrin ajomatkaa.

Tämä varuste voidaan yhdistää kääntymisvaloihin. Tällöin kaarteen sisäreuna saadaan valaistua entistä laajemmalta alueelta, kun ajonopeus on alle 40 km/h. Kyseiset valot valaisevat optimaalisesti esimerkiksi risteyksissä ja autoa pysäköitäessä.

Kaiken lisäksi ksenonvalojen valaisuteho on kaksi kertaa parempi halogeenivaloihin verrattuna. Näin ne lisäävät ajomukavuutta ja takaavat erinomaisen näkyvyyden pimeällä ja huonolla säällä.

Tämä varuste lisää merkittävästi turvallisuutta ja ajomukavuutta, sillä se parantaa näkyvyyttä ja vähentää silmien väsymistä.

Kiinteäkeskiöinen ohjauspyörä lisää ajomukavuutta ja parantaa turvallisuutta.

Säätimillä varustetussa ohjauspyörässä on kiinteä keskiö. Käytännössä se tarkoittaa sitä, että ohjauspyörän keskiosa ei käänny ohjauspyörää käännettäessä. Kaikki pääasialliset mukavuusvarusteiden ja ajamista helpottavien varusteiden säätimet on sijoitettu ohjauspyörän keskiöön. Tämä parantaa ergonomiaa ja helpottaa toimintojen käyttämistä, mikä takaa puolestaan entistä paremman ajomukavuuden ja turvallisuuden.

Tämä varuste tarjoaa monia erilaisia etuja ja parantaa erityisesti turvallisuutta. Nyt kuljettaja voi käyttää säätimiä irrottamatta otettaan ohjauspyörästä. Ohjauspyörän kiinteän keskiön ansiosta kuljettajan turvatyyny on voitu muotoilla optimaaliseksi. Näin se tarjoaa kuljettajalle entistä paremman suojan.

Järjestelmä valvoo jatkuvasti renkaiden painetta ja ilmoittaa kuljettajalle, jos se on liian alhainen.

Tämä järjestelmä mittaa erikseen kaikkien neljän renkaan paineen renkaissa sijaitsevien tunnistimien avulla. Ne välittävät tiedot keskusohjainlaitteelle.

Jos jonkin renkaan paine alittaa esimääritetyn arvon, järjestelmä varoittaa kuljettajaa välittömästi äänimerkillä ja monitoiminäytössä näkyvällä merkkivalolla. Renkaan puhjetessa mainittujen varoitusten lisäksi syttyy myös Stop-merkkivalo. Tämän järjestelmän ansiosta alhaisen rengaspaineen havaitseminen on mahdollista. Alhainen rengaspaine vaikeuttaa auton hallintaa ja heikentää siten matkustajien turvallisuutta.

Rengaspaineiden jatkuvalla valvonnalla ja järjestelmän ilmoitusten perusteella tehtävillä painearvojen korjauksilla on turvallisuuden lisäksi myös muita etuja. Niiden ansiosta ajamisesta aiheutuvat äänet, polttoaineenkulutus ja renkaiden kuluminen vähenevät.

Huippunopean ja vaivattoman vaihteenvaihdon ansiosta vaihteisto tarjoaa täysin uudenlaisen ajoelämyksen.

6-vaihteinen robottivaihteisto takaa todellisen ajonautinnon. Kytkinpoljin on poistettu, ja käytettävissä on erilaisia vaihteenvaihtotapoja, joista voit valita aina mieleisesi. Voit käyttää halutessasi ohjauspyörän alla sijaitsevia säätimiä, portaistettua vaihteenvalitsinta tai hyödyntää automaattista käyttötilaa.

Vaihteistossa on sähköhydraulinen ohjausjärjestelmä, jota ohjataan elektronisesti. Sen ansiosta vaihteisto on erittäin tarkka, ja vaihteenvalinta on vaivatonta ja äärimmäisen nopeaa. Tämä takaa optimaalisen käyttömukavuuden. Vaihteenvaihto tapahtuu ajotyylisi mukaan. Ajoelämystä vahvistavan Sport-käyttötilan ansiosta nautit vaihteenvaihdon nopeudesta.

Tämä vaihteisto takaa jopa viisi prosenttia alhaisemman polttoaineenkulutuksen käsivalintaiseen mekaaniseen vaihteistoon verrattuna. 6. vaihde lisää taloudellisuutta.

Jousitus sopeutuu erilaisiin ajotilanteisiin ja tienpintoihin ja takaa siten erinomaisen pidon ja mukavuuden.

Jousitus Hydractive III+ vähentää korin liikkeitä iskunvaimentimien ja jousituksen sylintereiden avulla. Ne siirtävät pyöräntuennan liikkeet jousipalloille, joiden sisältämä typpi toimii jousena. Jousituksessa on useita iskunvaimennus- ja jäykkyysvaihtoehtoja, joiden ansiosta se sopeutuu optimaalisesti tienpintaan. Auton tunnistimien (ohjauspyörän kulma, kiihtyvyys, jarrutus, pyörien kääntymä jne.) ansiosta jousituksen iskunvaimennus- ja jäykkyysvaihtoehtoja voidaan vaihdella reaaliajassa pehmeän ja kovan välillä.

Käytettävissä on myös Sport-käyttötila. Sen ansiosta voit valita normaalia dynaamisemman ajotyylin. Tällöin jousituksen toiminta painottuu enemmän korin liikkeiden kontrollointiin kuin auton mukavuuteen.
 
Jousitus Hydractive III+ on yhdistetty reaaliaikaiseen maavaran säätöön. Tämä takaa auton kuormasta riippumattoman vakiomaavaran. Lisäksi maavara madaltuu automaattisesti moottoritiellä ajettaessa, mikä parantaa aerodynamiikkaa.

Taka-akselin ilmajousitus lisää mukavuutta ja turvallisuutta.

Ilmajousitusjärjestelmä koostuu ohjainlaitteesta, "ilmantuottoyksiköstä", kahdesta korkeustunnistimesta ja kahdesta ilmatyynystä. Korkeustunnistimet mittaavat etäisyyttä ääriasentoon. Jos tunnistimet havaitsevat muutoksen kyseisessä etäisyydessä eli toisin sanoen jos ne tunnistavat auton maavaran muutoksen, ne ilmoittavat siitä ohjainlaitteelle. Ohjainlaite lähettää puolestaan kompressorille käskyn korjata kyseisen eron, jotta auton maavara saadaan säädettyä asianmukaiseksi.

Ilmajousitus lisää mukavuutta parantamalla alustan pehmeyttä ja optimoimalla tien epätasaisuuksien vaimennuksen. Se takaa auton kuormasta riippumattoman vakiomaavaran. Näin saavutetaan optimaalinen mukavuus, ajettavuus ja turvallisuus.

Tämä varuste helpottaa auton pysäköintiä.

Pysäköintitilan mittausjärjestelmä ilmoittaa kuljettajalle, onko kadun reunassa oleva vapaa pysäköintitila riittävän kokoinen. Tekniikka perustuu tunnistimiin, jotka sijaitsevat etupuskurissa. Järjestelmä määrittelee lisäksi pysäköinnin vaikeuden.

Sinun täytyy ajaa hitaasti vapaana olevan pysäköintitilan ohi, jotta tunnistin voi mitata kyseisen tilan pituuden. Mittaus päättyy, kun auton keula on ohittanut vapaana olevan tilan. Järjestelmä ilmoittaa sinulle äänimerkillä ja monitoiminäytössä näytettävällä viestillä, onko vapaana oleva tila tarpeeksi suuri ja onko auton pysäköinti vaikeaa tai ei-suositeltavaa.

Tämä varuste auttaa mäkilähdöissä.

Mäkilähtöavustin estää auton tahattoman valumisen jarrupolkimen vapauttamisen jälkeen. Järjestelmä pitää autoa paikoillaan kaksi sekuntia. Se toimii mäessä, jonka kallistussuhde on yli kolme prosenttia. Kuljettaja voi siirtää jalkansa jarrupolkimelta kaasupolkimelle kaikessa rauhassa.

Mäkilähtöavustin takaa, että ajaminen sujuu rennosti. Kuljettajan ei tarvitse enää säädellä tarkasti kytkin- ja kaasupolkimen käyttöä.

Tämä varuste parantaa mukavuutta ja turvallisuutta.

Automaattinen sähkötoiminen seisontajarru kytkeytyy automaattisesti päälle, kun moottori sammutetaan, ja vapautuu automaattisesti liikkeelle lähdettäessä. Se säätää automaattisesti kiristysvoiman, jota auton paikallaan pitäminen edellyttää.

Tarvittaessa saat auton pysymään paikoillaan vetämällä kahvasta. Tätä toimintoa voit käyttää esimerkiksi tilanteessa, jossa pysähdyt mäkeen muttet sammuta sytytysvirtaa. Jarrun vapautus tapahtuu vastaavalla tavalla.

Automaattinen sähkötoiminen seisontajarru lisää turvallisuutta ja tarjoaa kuljettajan käyttöön ajamista helpottavia automaattisia toimintoja. Näiden etujen lisäksi kuljettajan ei tarvitse enää käyttää perinteistä manuaalista seisontajarruvipua, johon verrattuna automaattinen sähkötoiminen seisontajarru on huomattavasti ergonomisempi ja helppokäyttöisempi.

Tämä varuste tarjoaa useita erilaisia etuja.

Laminoidun lasin akustiset ominaisuudet ovat erinomaiset. Se koostuu kahdesta yhteen liitetystä lasilevystä, joiden välissä on muovikalvo. Kyseinen yhdistelmä sitoo äänivärähtelyjä ja vaimentaa aerodynaamisia tai ulkopuolelta tulevia ääniä. Tämä takaa erinomaisen mukavuuden.

Lisäksi se suojaa matkustajia ulkopuolisilta riskitekijöiltä onnettomuustilanteessa. Törmäystilanteessa perinteiset lasit hajoavat tuhansiksi sirpaleiksi. Laminoitu lasi sitä vastoin sitoo törmäysenergiaa ja murtuu sirpaloitumatta.

NaviDrive 3D ja MyWay ovat täydellisiä teknisiä varusteita.

NaviDrive 3D on huipputason telematiikkajärjestelmä, johon liittyy lukuisia eri toimintoja. Siinä on suuri värinäyttö, jonka kuvasuhde on 16:9. Näytön kautta saat näkyviin kartan ja kolmiulotteisen kohdemaiseman rakennuksineen ja monumentteineen. Järjestelmän avulla voit soittaa GSM-puheluja sekä käyttää GPS-navigointia ja erilaisia multimediapalveluja (radio, CD-soitin ja MP3-toisto sekä DVD-videoasema). Järjestelmässä on myös Jukebox-toiminto, jonka ansiosta voit tallentaa jopa 10 Gt musiikkia. Järjestelmän avulla voit käyttää lisäksi Citroën-tiepalvelua, Citroën-hätäpalvelua ja Citroën On-Line -palvelua.

MyWay-järjestelmässä on radio ja navigointi. Navigoinnin tiedot näytetään ilmaperspektiivistä suurella värinäytöllä, jonka kuvasuhde on 16:9. Käytännöllisen järjestelmän hinta on erittäin houkutteleva. Järjestelmässä on lisäksi CD-soitin (MP3- ja WMA-toisto), AUX-liitäntä kannettavien soittolaitteiden kytkentää varten ja Bluetooth-yksikkö handsfree-puheluja varten.

Laaja ikkunapinta-ala takaa valoisuuden, tilavuuden tunteen ja erinomaisen näkyvyyden ympäristöön.

Panoraamatuulilasin ansiosta kuljettaja ja matkustajat kokevat ennennäkemättömän ajoelämyksen. C4 Picasso on ensimmäinen sarjatuotantomalli, jossa on tämä tuulilasi. Panoraamatuulilasi tarjoaa poikkeuksellisen upean näkyvyyden, sillä se laajentaa näkökentän jopa 80°:een ylöspäin. Ajoelämys on mullistava.

Suuri ikkunapinta-ala parantaa kaikkien matkustajien näkyvyyttä ympäristöön. Panoraamatuulilasin ansiosta matkustamo suorastaan kylpee valossa, mikä vahvistaa puolestaan tilavuuden ja avaruuden tunnetta.

C3-mallissa on markkinoiden suurin tuulilasi ja pienin katto. Näin ollen se tarjoaa täysin ainutlaatuisia ajoelämyksiä. Matkustajat voivat nauttia entistä paremmasta näkyvyydestä ja valoisuudesta, minkä lisäksi myös turvallisuus ja mukavuus nousevat aivan uudelle tasolle. Sisään tulviva pehmeä luonnonvalo takaa matkustamon miellyttävän tunnelman.

Parfymointijärjestelmä tuo matkustamoon lisämukavuutta.

Parfymointijärjestelmän ansiosta hienostuneen miellyttävä tuoksu leviää matkustamoon tasaisesti. Varuste on sulautettu täydellisesti kojelaudan tyyliin ja designiin. Järjestelmää ohjataan säätökiekolla, jonka avulla voit säätää puhallusilman hajusteen voimakkuutta tai kytkeä toiminnon halutessasi pois käytöstä.

Tarjolla on erilaisia tuoksuja, joista voit valita mieleisesi.

Tämä huipputekniikka vähentää auton CO2-päästöä ja polttoaineenkulutusta.

Citroënin HDi-dieselmoottoreissa (High pressure Diesel Injection) on Common Rail -yhteispaineruiskutus. Tässä ruiskutusjärjestelmässä yhteispaineputki syöttää polttoainetta ruiskutussuuttimille korkeapaineella, joka voi olla enimmillään jopa 2 000 baaria. Elektronisesti ohjattu järjestelmä varmistaa optimaalisen ilma- ja polttoaineseoksen annostelun käyttöolosuhteista riippumatta. Sen seurauksena polttoaineenkulutus ja CO2-päästö vähenevät huomattavasti.

Uusimman sukupolven Common Rail -yhteispaineruiskutusjärjestelmä on äärimmäisen tarkka, mikä takaa myös entistä paremman hyötysuhteen. HDi-dieselmoottoreiden lukuisiin tunnettuihin etuihin kuuluvat luotettavuus, moottorin tasainen käynti ja vääntöreservi heti pienimmistä kierrosluvuista lähtien, akustinen mukavuus, alhainen kulutus ja haitallisten päästöjen väheneminen. 

Suodatin vähentää pakokaasun haitallisten hiukkasten määrää.

Hiukkassuodattimen (FAP) huokoiset piikarbidiosat keräävät pakokaasun sisältämät haitalliset pienhiukkaset, ja hiukkassuodatin polttaa ne aika ajoin. Ohjainlaite ohjaa suodattimen puhdistusjärjestelmää ja varmistaa järjestelmän itsediagnosoinnin.

Hiukkassuodatin täydentää HDi-teknologian ympäristöetuja, sillä hiukkassuodattimella varustetun HDi-dieselmoottorin ansiosta auton hiukkaspäästöt ovat niin pienet, että ne ovat tuskin mitattavissa.

Tämä innovatiivinen ratkaisu vähentää polttoaineenkulutusta ja CO2-päästöä moottorin suorituskykyyn vaikuttamatta.

Downsizing tarkoittaa käytännössä moottorin iskutilavuuden pienentämistä ja litratehon lisäämistä. Tavoitteena on vähentää polttoaineenkulutusta ja C02-päästöä.

Kyseinen tekniikka perustuu suoraruiskutukseen ja turboahtamiseen. Suoraruiskutuksen ansiosta ilma- ja polttoaineseos ruiskutetaan tasaisesti ja tarkasti palokammioon, mikä parantaa moottorin hyötysuhdetta. Turboahtimella moottorin tehokäyrästä saadaan entistä lineaarisempi. Kiihtyvyys on tasaista ja ripeää.

Moottorimalli THP 150 (esimerkiksi C4-mallissa) edustaa tätä tekniikkaa parhaimmillaan. Se tarjoaa huipputehon, pienen kulutuksen ja alhaisen C02-päästön. Täydellinen ajonautinto ja vähäpäästöisyys kohtaavat toisensa.

Maakaasu tarjoaa toisenlaisen vaihtoehdon.

Maakaasu on riittoisa fossiilinen energianlähde, jonka käyttö on taloudellista. Lisäksi se on vähäpäästöinen energiamuoto, sillä sen CO2-päästö on esimerkiksi 20 prosenttia pienempi bensiiniin verrattuna. Maakaasun käytöstä ei myöskään aiheudu rikkioksidi- tai lyijypäästöjä.

Maakaasukäyttöisten Citroën-autojen moottorit käyttävät polttoaineena ensisijaisesti maakaasua. Maakaasusäiliön tyhjennyttyä moottori alkaa käyttämään automaattisesti bensiiniä. Kaasu sumutetaan suoraan sylinterinkanteen erikoissuuttimien avulla. Jaksottaisen monipisteruiskutuksen avulla saavutetaan optimaalinen kulutus. Lisäksi se takaa moottorin hyvän suorituskyvyn ja erinomaiset käyntiominaisuudet.

Maakaasu on käytännöllinen, vähäpäästöinen ja varsin taloudellinen energialähde, sillä sen hinta on alhaisempi markkinoiden perinteisiin polttoaineisiin verrattuna.

Vaihtoehtoisten polttoaineiden käyttö vähentää hiukkaspäästöjä, CO2-päästöä ja muita haitallisia päästöjä.

Citroënin moottoreissa voidaan käyttää myös biopolttoainetta: biodiesel sopii HDi-dieselmoottoreihin ja bioetanoli bensiinimoottoreihin. Näitä biopolttoaineita käyttämällä voidaan auttaa hallitsemaan ilmaston lämpenemistä. Niiden ansiosta autojen CO2-päästö pienenee.

Biodiesel on dieselpolttoaineen ja kasviperäisen öljyn sekoitus. Sen (biodiesel B30) käyttö vähentää auton CO2-päästöä 18 prosenttia ja hiukkaspäästöjä 22 prosenttia.

Bioetanoli on puolestaan bensiinin ja etanolin sekoitus. Citroënin bensiinimoottoreissa voidaan käyttää polttoainetta, jossa on korkeintaan kymmenen prosenttia etanolia (E10-polttoaine). Sen käyttö vähentää CO2-päästöä noin kuusi prosenttia auton elinkaaren aikana.

Tämä tekniikka vähentää renkaiden ja tien välistä kitkaa.

Erittäin alhaisen vierintävastuksen renkaat, kuten esimerkiksi C4-mallin Michelin Energy Saver -renkaat, optimoivat vierintävastuksen. Näin ne vähentävät auton liikkumiseen tarvittavan energian määrää.

Kyseisen tekniikan ansiosta polttoaineenkulutus voi pienentyä yhdistetyssä ajossa jopa 0,2 l/100 km automallista riippuen. Vastaavasti auton CO2-päästö voi olla lähes 4 g/km pienempi kuin tavallisia renkaita käytettäessä. Käytännössä se tarkoittaa, että auton elinkaaren aikana ilmaan pääsee 1 000 kg vähemmän hiilidioksidia.